blog

Aug 08, 2023

Lembrando a história de Herndon: o trem chega a Herndon

Por Barbara Glakas O início de Washington e do Antigo Domínio (W&OD)

Por Bárbara Glakas

O início da Ferrovia Washington e Old Dominion (W&OD) surgiu como um esforço para conectar o porto de Alexandria com pontos a oeste para fins comerciais. Especificamente, a ideia era conectar os portos de Alexandria às minas de carvão na Virgínia Ocidental, mas esse sonho nunca foi realizado.

O outrora popular porto de Alexandria estava estagnado em meados da década de 1840, ofuscado por concorrentes portuários ao norte e ao sul, incluindo Washington DC e Baltimore. Alexandria vivia do sistema de autoestradas, que estava se tornando obsoleto. Enquanto Baltimore fez a ousada decisão de se comprometer com a ferrovia - construindo a Ferrovia Baltimore e Ohio (B&O) - Alexandria e Washington preferiram usar um sistema de canais. Georgetown iniciou a construção do canal Chesapeake and Ohio (C&O). No entanto, derrotado em Cumberland, Maryland, pela B&O Railroad, o esforço no Canal C&O parou.

Em 1847, um grupo de comerciantes e banqueiros locais fretou a Ferrovia Alexandria e Harper's Ferry (A&HF). O plano era construir a ferrovia através dos condados de Fairfax e Loudoun, através de Leesburg e até Harper's Ferry, onde se ligaria à Ferrovia Winchester e Potomac (W&P). Mas em 1848 a B&O Railroad assumiu o controle da W&P, frustrando as esperanças da A&HF.

Em seguida, os investidores incorporaram a Ferrovia Orange and Alexandria (O&A), que iria de Alexandria através de Culpeper até Orange, onde se ligaria a outra linha férrea para Richmond e Charlottesville. Essa ferrovia chegou ao Condado de Orange em 1853.

Alguns promotores anteriores do A&HF então reacenderam um novo esquema para conectar o O&A ao Shenandoah Valley, passando pelo Blue Ridge e ligando-se à Manassas Gap Railroad. Agora com um novo nome - The Alexandria, Loudoun and Hampshire (AL&H) - o plano da nova empresa era ir para o oeste, para os campos de carvão em Hampshire County, Virgínia (agora Mineral County, West Virginia), para se encontrar com a B&O Railroad linha principal em Wheeling. De Alexandria, a ferrovia iria ao longo de Four Mile Run, através dos condados de Fairfax e Loudoun, e então diretamente para o oeste através da montanha até Winchester e para o oeste.

Em 1854, os comissários de condenação, que haviam sido nomeados pelos tribunais dos condados de Alexandria e Fairfax, se reuniram para definir uma compensação para os proprietários de terras cuja propriedade foi tomada para a ferrovia. Como parte da "compensação justa", os comissários de Fairfax também incluíram uma quantia para a construção de "cercas boas e substanciais" que correriam ao longo da metragem do terreno do proprietário paralela ao direito de passagem da ferrovia. Os proprietários de terras de Herndon que foram compensados ​​foram Jane Farr, Thomas Cox, James Miller, Henry Kipp e Joseph Orrison. A indenização pela terra variou de US$ 150 a US$ 556, enquanto a indenização pelas cercas variou de US$ 87 a US$ 415.

A construção da primeira seção do AL&H começou em Alexandria em 1855. As equipes de construção seguiram os agrimensores e, em 1859, o nivelamento dos leitos da ferrovia alcançou Clarke's Gap (a oeste de Leesburg) e uma única via férrea de 52 libras foi lançada de Alexandria para Herndon.

Kitty Kitchen Hanna era uma residente de longa data de Herndon, nascida em 1830 e que morou em Thorntonville por um curto período como recém-casada. Thorntonville ficava cerca de três quilômetros a leste de Herndon, no que hoje é a área de Wiehle/Sunset Hills/Reston. Kitty observou a construção dos trilhos da ferrovia. No livro Reminiscences of an Oldest Inhabitant, Kitty disse:

"Enquanto morávamos lá [em Thorntonville], a ferrovia estava começando a passar pela floresta, pelo menos, começou a passar em 55, mas não chegou totalmente até a primavera de 56, e foi muito tempo passando pelo corte em Thorntonville. Devo dizer os nomes dos engenheiros? Havia três que construíram esta ferrovia, eu me lembro bem deles. Eles eram George Baxter, e 'Cal Powell, e' Jones - seu primeiro nome eu não me lembro, mas ele era um jovem esguio da Carolina do Sul. Quando eles pegaram a ferrovia através do corte de Purdie aqui, nós nos mudamos de Thortonville e tínhamos uma parte da casa do Sr. Purdie neste lugar, um pequena aldeia que estava se tornando."