blog

Dec 06, 2023

Califórnia exigirá que metade de todos os caminhões pesados ​​vendidos até 2035 sejam elétricos

Anúncio Apoiado por O estado está estabelecendo limites rígidos para tentar

Anúncio

Apoiado por

O estado está estabelecendo limites rígidos para tentar eliminar as emissões de dióxido de carbono do transporte, o setor da economia americana que mais gera gases de efeito estufa.

Envie uma história a qualquer amigo

Como assinante, você tem 10 artigos de presente para dar a cada mês. Qualquer um pode ler o que você compartilha.

Por Coral Davenport

WASHINGTON - O governo Biden concedeu na sexta-feira à Califórnia autoridade legal para exigir que metade de todos os caminhões de lixo, reboques, betoneiras e outros veículos pesados ​​vendidos no estado sejam totalmente elétricos até 2035, um plano agressivo projetado para limpar os piores poluidores da estrada.

A regra pioneira do caminhão vai além dos requisitos federais, e é por isso que o estado precisava de permissão do governo para aplicá-la. Ele vem na esteira de um regulamento ambicioso aprovado no ano passado pela Califórnia, que exige que todos os veículos novos de passageiros vendidos no estado sejam elétricos até o mesmo ano-alvo, 2035.

Juntas, as duas medidas colocariam a Califórnia na vanguarda da corrida para eliminar as emissões de dióxido de carbono do transporte, o setor da economia americana que mais gera gases de efeito estufa.

Como a quinta maior economia do mundo, o estado da Califórnia tem um tremendo poder de mercado; suas novas regras podem forçar mudanças em toda a indústria automotiva e estimular outros estados a seguirem o exemplo. Na verdade, seis outros estados já adotaram regras para caminhões inspiradas na nova exigência da Califórnia, mas aguardavam uma ação federal para aplicá-las.

Mas alguns dizem que a determinação de que metade de todos os caminhões pesados ​​vendidos sejam elétricos até 2035 é tão ambiciosa que é quase impossível, visto que menos de 2% dos caminhões pesados ​​vendidos nos Estados Unidos no ano passado eram totalmente elétricos.

A renúncia legal da Agência de Proteção Ambiental permite que a Califórnia saia à frente dos novos padrões federais sobre a poluição causada por caminhões que aquecem o clima, que o governo Biden espera revelar ainda este ano. Em dezembro, a EPA anunciou uma nova regra federal para cortar o óxido de nitrogênio de veículos pesados, a primeira vez em 20 anos que restringiu as emissões de escapamento de caminhões.

"Este é um momento para marcar porque é uma prévia da ordem de magnitude da mudança na indústria", disse Gavin Newsom, governador democrata da Califórnia, em entrevista. "Existe um poder nessas renúncias e esse poder é a emulação. Adotamos, por meio dessas renúncias, os princípios e políticas que levam à inovação e ao investimento."

A Califórnia tem um histórico de estar na vanguarda quando se trata de política ambiental, definindo o ritmo que muitas vezes é seguido pelo governo federal. Os novos e ousados ​​padrões do estado para veículos de passageiros estão ajudando a moldar uma proposta federal para regras nacionais de poluição de carros, que podem ser reveladas em meados de abril.

"De acordo com a Lei do Ar Limpo, a Califórnia tem autoridade de longa data para lidar com a poluição de carros e caminhões", disse Michael Regan, administrador da EPA. "O anúncio de hoje permite que o estado tome medidas adicionais para reduzir suas emissões de transporte por meio dessas novas ações regulatórias."

Os ambientalistas comemoraram as implicações mais amplas da mudança.

"Assim como a liderança do Golden State desempenhou um papel fundamental ao nos trazer o conversor catalítico cinco décadas atrás, está desempenhando um papel fundamental agora ao acelerar nossa transição para um futuro elétrico", disse Paul Cort, advogado da Earthjustice, uma organização não-governamental. grupo de lucro. Com seis outros estados se juntando à Califórnia na nova regra de caminhões, "cerca de 75 milhões de americanos já estão na fila para respirar um ar mais limpo", disse ele.

Jed Mandel, presidente da Associação de Fabricantes de Motores, que fabrica equipamentos para caminhões pesados, disse que seus membros reconhecem o direito legal da Califórnia de impor a regra, mas temem que isso possa prejudicar seus negócios.