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Jul 23, 2023

ATENÇÃO: NENHUM REBOQUE COM MAIS DE 30 PÉS

NCDOT e Polícia Rodoviária não oferecem solução para o problema recorrente de Cullasaja Gorge

NCDOT e Polícia Rodoviária não oferecem solução para o problema recorrente de Cullasaja Gorge

Seis acidentes relatados de 2020-2021, 33 citações de trânsito escritas no ano passado

O que será necessário para impedir que os reboques do trator trafeguem por um trecho perigoso da rodovia do condado de Macon?

Essa é uma pergunta que os residentes de Highlands, líderes comunitários, a Patrulha Rodoviária de NC e o Departamento de Transportes ainda não encontraram uma resposta.

Apesar da legislação, sinais de alerta, uma reviravolta de $ 500.000 em Franklin e inúmeras escoltas policiais, veículos comerciais subindo e descendo Cullasaja Gorge ainda é uma batalha que a Patrulha Rodoviária da Carolina do Norte e o Departamento de Transporte da Carolina do Norte estão lutando.

É um problema que deixa os dois departamentos dizendo que fizeram tudo o que podiam.

É um problema que atormentou Highlands até na segunda-feira, quando um acidente de veículo foi relatado por causa de um reboque de trator subindo a US 64 pelo desfiladeiro.

Olhando para os números

De acordo com os dados de acidentes NCDOT disponíveis de 1º de janeiro de 2020 a 31 de outubro de 2021, seis acidentes foram relatados, totalizando $ 13.700 em danos.

Dois dos acidentes resultaram em feridos. Dois veículos danificados eram carros de passeio, dois eram picapes, um era um caminhão unitário e um era uma van.

Em 2021, uma nova sinalização em Highlands e Franklin foi instalada, designando o novo decreto de que um trator-reboque de 30 pés não poderia subir o Cullasaja Gorge. Ainda assim, isso não impediu que os caminhoneiros trafegassem pelas estradas, com quatro dos seis acidentes ocorridos em 2021.

No acidente mais caro, totalizando $ 5.000 em danos, o veículo comercial foi relatado viajando a 35 mph.

Para veículos comerciais no Cullasaja Gorge, de acordo com dados do Departamento de Polícia de Highlands, 33 citações foram escritas de 1º de janeiro de 2021 a 10 de fevereiro de 2022, com seis motoristas tendo duas acusações.

Histórico do problema

Desde que assumiu o cargo, o prefeito de Highlands, Patrick Taylor, disse que tem trabalhado com o NCDOT para encontrar uma solução para o problema.

Nos primeiros anos, Taylor disse que trabalhou com o ex-prefeito de Franklin, Bob Scott, e com o comissário do condado de Macon, Jim Tate, na tentativa de obter algumas mudanças.

"Uma das primeiras coisas que fizemos foi colocar aqueles sinais de radar piscando", disse Taylor. "Esses não estavam lá há um ano. A ideia era que talvez os caminhoneiros não estivessem realmente vendo os sinais. Então as luzes do radar acendiam com um caminhão de determinado tamanho. Isso realmente não ajudava."

Taylor disse que um dos principais problemas com a sinalização original era que era muito complicado para os caminhoneiros entenderem.

"Com os caminhoneiros descendo a estrada e lendo 'Use Walnut Creek, blá, blá', eles não prestaram atenção a isso", disse Taylor. "Eu trabalhei com Steve Buchanan e o Sgt. Dills sobre isso e todos eles disseram que os regulamentos eram muito complicados. Sargent Dills sugeriu que se fosse uma proibição mais direta, seria mais fácil para nós abrir um processo no tribunal. É aí que o O comprimento do trailer de 30 pés vem."

Em dezembro de 2018, o sargento. Gregg Dills, da North Carolina Motor Carrier Enforcement Division, passou um tempo em Highlands inspecionando caminhões que viajavam na US64 quanto ao peso e tamanho adequados.

Dills assumiu seu cargo na Unidade de Fiscalização de Transportadoras Motorizadas no final de 2015 e disse que, desde então, eles intensificaram a fiscalização.

"Adicionamos a estação de informações na parte inferior perto de Franklin e todos os caminhões são obrigados a parar e parar lá por lei estatutária", disse Dill. "Eles param, leem as placas, ignoram as placas porque o Google Maps diz que a Gorge Road é o caminho mais curto e eles decolam. Assim que entram em Walnut Creek, isso se torna uma violação da lei. Recentemente, a última vez verão, alterou a regra dos quatro eixos para o comprimento do trailer de 30 pés, o que coloca as coisas sob um estatuto geral diferente, que por sua vez cria uma multa um pouco mais alta. Por meio de diferentes subsídios federais, também podemos colocar mais patrulhas lá nas estradas."