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Jan 19, 2024

Walmart e Cummins são parceiros no GNV

O varejista diz que incorporar veículos de combustível alternativo e EVs é um passo

O varejista diz que a incorporação de veículos e EVs com combustíveis alternativos é um passo em direção à sua meta de atingir emissões zero até 2040.

Fornecido pela Cummins Inc.

O Walmart e a fabricante de motores Cummins estão tentando provar que os motores movidos a gás natural podem ajudar a indústria de caminhões a reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

A gigante do varejo estreou o primeiro de cinco novos tratoresalimentado por um motor de gás natural comprimido (CNG) fabricado pela Cummins em 18 de abril. Um motor CNG é projetado para fornecer desempenho e alcance semelhantes a um motor a diesel, mas funciona mais silenciosamente e oferece custos de manutenção mais baixos, de acordo com o fabricante.

O trator fez sua viagem inaugural de Indiana para a Califórnia no mês passado e reabasteceu em três postos Chevron e três locais da rede, que oferecem GNV, ao longo do caminho.

A introdução de caminhões a GNV em sua frota faz parte de um esforço mais amplo do Walmart para atingir emissões zero em suas operações globais até 2040.

O gás natural renovável é produzido quando o biometano da decomposição de matéria orgânica ou resíduos de aterros é capturado e processado em gás natural.

O processo visa fazer uso do gás metano, que é 25 vezes pior do que o dióxido de carbono ao reter o calor na atmosfera e contribuir para a mudança climática quando não capturado e não processado, de acordo com o Walmart.

O Walmart também incorporou outros veículos movidos a combustíveis alternativos à sua frota de 10.000 tratores, incluindo veículos elétricos e caminhões movidos a hidrogênio.

“Estamos testando e testando muitas alternativas diferentes para atingir nossa meta de emissões zero até 2040”, disse Cherry Evans, porta-voz do Walmart, por e-mail.

Em meio a um surto de avanços no desenvolvimento de combustíveis alternativos, a Cummins está pressionando para criar um lugar para o combustível GNV na indústria de caminhões.

O motor da Cummins usado no novo trator do Walmart é seu primeiro motor a gás natural de 15 litros projetado como uma solução de serviço pesado para transporte em linha para a América do Norte. A Cummins colocará o motor em plena produção no próximo ano, de acordo com o porta-voz Chris Vanasdalan.

O fabricante de motores espera entregar25 unidades de teste de motores em 16 frotas este ano.

Para a parceria do Walmart, o motor GNV e o sistema de armazenamento de combustível foram instalados em um caminhão Freightliner Cascadia 126 padrão a diesel fornecido pelo varejista, acrescentou Vanasdalan.

O trabalho da Cummins com o Walmart coincide com sua estratégia Destination Zero, que inclui uma meta de reduzir as emissões de produtos recém-vendidos em 25% até 2030, com o objetivo final de atingir emissões zero até 2050.

"Nossos clientes precisam das ferramentas certas para seu trabalho, mas essas ferramentas precisam ser confiáveis, eficientes, econômicas, sustentáveis ​​e escaláveis", disse Vanasdalan. “Nossa estratégia Destination Zero se concentra em novos powertrains, incluindo diesel avançado, gás natural, motores a hidrogênio, híbridos, bateria elétrica e células de combustível, juntamente com um aumento do uso de combustíveis de baixo carbono e eletricidade renovável e infraestrutura relacionada”.

Os powertrains a gás natural representam uma pequena porção do mercado de caminhões norte-americano, mas o interesse na tecnologia aumentou no ano passado devido a seus benefícios financeiros e ambientais, acrescentou.

A Werner Enterprises anunciou em 25 de abril que testará o mesmo motor da Cummins como parte dos esforços da transportadora para reduzir suas emissões de carbono em 55% até 2035.

O GNV tem uma vantagem competitiva sobre outras fontes emergentes de combustível e veículos elétricos porque está disponível comercialmente há décadas, com uma rede nacional estabelecida de locais de abastecimento.

"É justo dizer que o gás natural é a tecnologia de combustível alternativo mais madura e menos disruptiva disponível hoje", disse Vanasdalan.