Notícias

Nov 29, 2023

O impacto dos novos

Em 2021, 67 milhões de toneladas de poluição foram lançadas na atmosfera, um

Em 2021, 67 milhões de toneladas de poluição foram lançadas na atmosfera, uma quantidade assombrosa para dizer o mínimo. Para colocar esse número em perspectiva, se assumirmos que o peso médio de um caminhão/reboque é de 80.000 libras, a quantidade de poluição liberada seria equivalente ao peso de 1.675.000 caminhões pesados. Isso nos dá uma melhor compreensão de quanta poluição foi emitida e seu potencial impacto no meio ambiente.

Dada a contribuição significativa da indústria de transporte nas emissões, não é surpreendente que a Administração Biden-Harris tenha recentemente apresentado padrões de emissões de veículos federais cada vez mais ambiciosos para veículos de passageiros, caminhões leves e pesados ​​como forma de abordar esse importante contribuinte.

Embora os padrões propostos representem a mais forte decisão de redução da poluição na história dos EUA, essas ações seguem os passos de uma visão previamente estabelecida estabelecida na Ordem Executiva do Presidente Biden emitida em agosto de 2021, Fortalecendo a Liderança Americana em Carros e Caminhões Limpos.

Esses padrões combinados são sugeridos para reduzir as emissões em quase 10 bilhões de toneladas ao longo da vida útil dos veículos vendidos no programa, que vigoraria de 2027 a 2055. No geral, a EPA estima que os benefícios dos padrões propostos excederiam os custos de implementação em pelo menos US$ 1 trilhão.

Os novos padrões de emissões propostos para veículos leves, médios e pesados ​​focaram emo modelo do ano 2027 e além reduziria significativamente a poluição do ar prejudicial e, ao mesmo tempo, reduziria os custos de manutenção e proporcionaria economia significativa de combustível para motoristas e operadores de caminhões.

Os benefícios líquidos totais projetados da proposta de serviço leve e médio variam de US$ 850 bilhões a US$ 1,6 trilhão entre os anos de 2027 e 2055. Espera-se que esta proposta sozinha evite 7,3 bilhões de toneladas de emissões de CO2 até 2055, o equivalente à eliminação de todas as emissões de gases do efeito estufa emissões de gás de todo o atual setor de transporte dos EUA por quatro anos.

A proposta da EPA considera uma ampla oferta de tecnologias de controle de emissões disponíveis com padrões projetados para permitir que os fabricantes atendam às necessidades baseadas em desempenho enquanto contribuem para uma sociedade mais verde. Alguns casos de uso específicos incluem o uso generalizado de filtros para reduzir as emissões de material particulado da gasolina e estimular uma maior implantação de tecnologias de redução de CO2 para veículos movidos a gasolina.

Este conjunto de padrões propostos pela EPA vem na forma da Fase 3 dos Padrões de Gases de Efeito Estufa para Veículos Pesados. Os padrões da Fase 3 complementam os critérios dos padrões de poluentes para veículos pesados ​​do ano-modelo 2027 e posteriores do EPA Clean Trucks Plan, que foi finalizado em dezembro de 2022.

Como a indústria pesada abriga vários tipos de veículos usados ​​para muitas finalidades diferentes, os padrões propostos para veículos pesados ​​devem ser flexíveis e usar uma abordagem baseada em desempenho, o que significa que os fabricantes podem alcançar a conformidade de forma eficiente com base em suas frotas. composição. Essa abordagem permite que os fabricantes atendam aos padrões usando várias tecnologias e métodos, dependendo dos tipos de veículos que produzem e das tarefas para as quais esses veículos foram projetados.

Ao permitir que os fabricantes adaptem suas estratégias de conformidade com base na composição de sua frota, os padrões podem ser mais flexíveis e eficazes na redução das emissões de gases de efeito estufa de veículos pesados.

Um dos principais componentes para atingir a meta de emissões zero é, obviamente, o aumento da adoção de veículos elétricos a bateria. De acordo com a EPA, os veículos elétricos (EVs) são projetados para representar 67% das novas vendas de veículos leves e 46% das vendas de novos veículos médios até 2032. Os padrões propostos para veículos leves resultariam em 56% redução nas emissões de gases de efeito estufa em comparação com os padrões atuais para 2026 e os padrões propostos para veículos médios resultariam em uma redução de 44% nas emissões de gases de efeito estufa.