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Jul 25, 2023

A produção do Tesla Semi começa, mas não espere que o caminhão Megacharger pare tão cedo

A Tesla está iniciando a produção de seu Semi elétrico, e o primeiro deles será

A Tesla está iniciando a produção de seu Semi elétrico, e o primeiro deles será entregue à Pepsi a partir de 1º de dezembro, revelou o CEO da Tesla, Elon Musk, na quinta-feira via Twitter.

Tem sido um longo caminho para a produção do projeto, que foi revelado em 2017, com a empresa dizendo que o Semi entraria em produção em 2019.

Animado para anunciar o início da produção do Tesla Semi Truck com entregas para @Pepsi em 1º de dezembro! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

Dito isso, é mais cedo do que Musk levou os acionistas a acreditar no início deste ano. Em janeiro, Musk havia dito que a espera pelo Cybertruck, Roadster e Semi se estenderia até 2023, já que a empresa lançou novos produtos e se concentrou este ano em aumentar a produção de seus produtos existentes, bem como lidar com o fornecimento. atrasos na cadeia e escassez de chips.

Não é a primeira, mas uma enorme vantagem de eficiência?

Considerando os atrasos, a Tesla não é a primeira com um semi elétrico Classe 8. Um dos outros rivais, Freightliner, revelou seus primeiros modelos eCascadia de pré-produção em 2019 e colocou os caminhões em uso com os clientes, acumulando mais de um milhão de milhas do mundo real em 2021. O eCascadia entrou em produção em série regular em maio.

Protótipo para caminhão semi-reboque elétrico Tesla

Musk insistiu em um tweet de acompanhamento que o Semi teria um alcance de 500 milhas e seria "super divertido de dirigir". O alcance seria uma grande vantagem sobre as 230 milhas do eCascadia, com sua bateria de 438 kwh, se for verdade - e ainda há céticos. As especificações finais do Semi não foram publicadas.

Em agosto, Musk sugeriu que o Semis começaria a ser enviado até o final do ano, mas se houve um projeto da Tesla com mais cronogramas deslizantes do que os fãs podem acompanhar, foi isso.

Tem sido sobre baterias

As razões pelas quais Musk tem falado mais estão relacionadas às baterias. Em vários pontos, Musk explicou que o aumento da produção do Semi estava sendo atrasado parcial ou totalmente porque dependia de tantas células. O Semi requer cerca de cinco vezes mais células do que um carro.

Células cilíndricas - Panasonic insinuando 4680 de progresso

Musk também reclamou em julho de 2021 que a situação "Baskin-Robbins de baterias" da empresa - leia-se: muitos tipos - a situação precisava ser remediada. Mas, em última análise, foi uma abordagem de todos os itens acima que ajudou a empresa a obter baterias suficientes - incluindo a própria rampa da empresa de seu formato de célula 4680, o uso contínuo do formato 2170 para muitos veículos e sua mudança para células LFP para alguns modelos.

Então, em setembro, o vice-presidente de relações com investidores da Tesla, Martin Viecha, sugeriu, em uma apresentação do Goldman Sachs, que o fornecimento de células não era mais um problema.

Estação Tesla Supercharger V3, Las Vegas

Assim, com os Semis aparecendo em breve em algumas frotas altamente visíveis, como eles receberão cobranças por retorno rápido? Resumindo, não procure grandes paradas de caminhões Megacharger prontas para atender Tesla Semis, como suas estações Supercharger fazem para seus EVs. Também não procure Megachargers nas estações Supercharger.

O momento dos Tesla Megachargers já passou

De acordo com a gerente sênior de política de cobrança da Tesla, Francesca Wahl, respondendo em uma sessão de perguntas e respostas na semana passada na CharIn North America Conference em Portland, com a presença da Green Car Reports, isso não vai acontecer - pelo menos não tão cedo.

"Não nos imaginamos necessariamente como um operador-proprietário público - mesmo para serviço pesado - de carregamento rápido, potencialmente a menos que seja para nossa própria frota", disse Wahl, respondendo a uma pergunta sobre como a Tesla planeja se envolver em megawatts. carregando.

“Tão semelhante a outros, inicialmente, provavelmente haverá muita cobrança no depósito, depois haverá cobrança pública”, acrescentou Wahl. "E então, acho que estamos realmente interessados ​​em ver quem desempenhará esse papel, como o financiamento federal atuará nisso e também fornecerá o suporte, mas não acho que você verá os sites do Supercharger como sites pesados. em breve."