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Nov 01, 2023

Rod Miller: Cowboys e Teslas, um conto de advertência

Cowboys demoram a aprender novas tecnologias. Isso é provavelmente porque eles

Cowboys demoram a aprender novas tecnologias. Provavelmente porque eles preferem consertar uma máquina velha do que gastar um bom dinheiro em uma nova.

Quando eu era criança, meu pai dirigia pelo rancho em uma picape GMC de meados dos anos 1950. O equipamento era esteticamente agradável, com pára-lamas arredondados e pequenas janelas de canto na cabine. Foi lento e saltitante como o inferno, mas fez o trabalho.

Se a coisa quebrasse no meio do nada, papai poderia fazer um novo rotor de distribuidor com uma tampa de Copenhague, abrir as pontas e os plugues com um invólucro de chiclete, amarrar tudo de volta com arame de enfardar e pronto.

Nossa roupa era apertada com um dinheirinho, e beliscávamos níqueis até o búfalo guinchar, e nunca comprávamos luvas porque a pele volta a crescer de graça.

Aprendi a amar as máquinas "de certa idade" que imploravam por atenção, mas ainda faziam o trabalho.

Lembro-me de um trator Minneapolis-Moline enferrujado que só ligava durante a época de ceifagem, mas nunca nos decepcionou. Foi ótimo para treinar cowboys novatos, enviados por seus pais para passar um verão na marca ID, cavalgando e ceifando. Adquirindo habilidades viris, você sabe.

Quando ligamos o trator no final de julho para começar a cortar feno, ele funcionou mais duro do que uma espiga e soou como um tiroteio. Algum velho ranzinza estaria no banco, mexendo na faísca e no acelerador. Ele gritava sobre o barulho para um jovem novato: "Ela está com frio. Faça xixi no magneto e ela funcionará bem".

Naturalmente, um jovem abria o zíper, inclinava-se para trás e mijava no magneto e o arco elétrico estalava e chiava, derrubando-o de bunda. Acho que o recorde da minha época para um back-flip de magneto no ID era de dois metros. Provavelmente ainda está de pé.

Isso pode beirar o abuso de novatos, mas eles precisam aprender de alguma forma. E não nos preocupávamos com nossa pegada de carbono naquela época porque havia muito trabalho a fazer.

Portanto, tenho um ceticismo saudável sobre veículos elétricos modernos substituindo aqueles caminhões que consomem muita gasolina no rancho.

Tenho uma imagem mental incômoda de uma picape 4x4 de cabine dupla de uma tonelada com um trailer de quinta roda de seis cavalos movido por um motor elétrico lutando para sair do curral. Seria preciso um motor infernal para mover esse peso. A bateria precisaria ser grande como o estado de Montana.

Na minha visão cética, subimos a encosta íngreme de Windy Ridge, uma estrada que faz o mais forte dos motores de combustão interna chorar por mamãe. Estamos indo para a divisão entre Bradley Peak e Seminoes, e a gravidade não é nossa amiga.

Os cavalos estão criando um inferno no trailer e os jovens vaqueiros no banco de trás começam a parecer preocupados. As rodas giram e as engrenagens rangem, mas estamos progredindo até que uma das crianças diz: "Ei, sinto cheiro de algo queimando!"

Com certeza, a fumaça acre vaza pelo respiradouro e cheira a fogo de transformador. Eu piso no freio e digo aos jovens cowboys para pular fora e colocar pedras atrás dos pneus para que não rolemos para trás por oito milhas.

Ficamos parados na frente do novíssimo Tesla Big Empty Special e eu finalmente abro o capô. A enorme bateria foi simplesmente solicitada a fazer mais do que pode. Ondas de calor sobem da pele empolada e pequenas faíscas saltam para frente e para trás em algum fio.

Eu olho em volta para o jovem cowboy com mais medo em seus olhos. "É só ouvir", digo a ele com minha voz calma de chefe de vaca, "suba no para-choque e faça xixi nele."

Cat Urbigkit 8 minutos de leitura

Kevin Killough5 min de leitura