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Jun 18, 2023

Presidente Biden assina Cantwell

WASHINGTON, DC — Senadora dos EUA Maria Cantwell (D-Wash.), Presidente do

WASHINGTON, DC - A senadora dos EUA Maria Cantwell (D-Wash.), Presidente do Comitê de Comércio, Ciência e Transporte, juntou-se hoje ao presidente Biden e a vários colegas na Casa Branca para comemorar a assinatura da Lei de Reforma da Navegação Oceânica. A lei reduzirá os custos crescentes do transporte marítimo internacional e aliviará os atrasos na cadeia de suprimentos que estão elevando os preços para os consumidores e dificultando para os agricultores e exportadores dos EUA levar seus produtos ao mercado global. O senador Cantwell trabalhou para conduzir rapidamente o projeto de lei com sucesso através do Comitê e ajudou a garantir a aprovação do Senado.

"Hoje marca um passo significativo em nosso trabalho para resolver o congestionamento portuário e os desafios de navegação", disse o senador Cantwell. "Os consumidores estão cansados ​​de pagar preços mais altos por produtos do dia-a-dia e nossos agricultores estão cansados ​​de pagar custos de envio disparados. Com a assinatura do presidente Biden, a Lei de Reforma da Navegação Oceânica nivelará o campo de jogo entre grandes linhas marítimas internacionais e exportadores agrícolas para que todos os nossos produtos – do feno às maçãs – não ficarão mais encalhados nas docas.”

Os senadores Amy Klobuchar (D-Minn.) e John Thune (RS.D.) apresentaram pela primeira vez a Lei de Reforma da Navegação Oceânica em fevereiro de 2022. Ela foi aprovada pelo Comitê de Comércio em 22 de março. O Senado aprovou a legislação por unanimidade em 31 de março e foi aprovado na Câmara em 13 de junho.

A Comissão Marítima Federal (FMC) é encarregada de proteger os interesses das empresas americanas que dependem do transporte marítimo sob a Lei de Navegação, que foi alterada pela última vez em 1998. A Lei bipartidária de Reforma da Navegação Marítima de 2022 nivelará o campo de jogo para exportadores americanos e importadores, fornecendo ao FMC as ferramentas necessárias para uma supervisão eficaz das transportadoras marítimas internacionais. Essas ferramentas de supervisão e fiscalização ajudarão a FMC a eliminar cobranças injustas, impedir a negação irracional de exportações americanas e reprimir outras práticas injustas que prejudicam empresas e consumidores americanos.

A Lei de Reforma do Transporte Marítimo irá:

O congestionamento portuário que começou durante a pandemia de COVID-19 deixou exportadores, incluindo agricultores americanos, lutando para levar seus produtos aos mercados globais por causa de viagens imprevisíveis, transportadoras marítimas negando cargas americanas e custos de frete disparados. Por exemplo, as taxas de remessa para um contêiner de 40 pés aumentaram de US$ 1.300 antes da pandemia para US$ 11.000 em setembro de 2021. Os custos de remessa continuam aumentando. Nesta semana, os custos de envio permaneceram 41% mais altos globalmente em comparação com o mesmo período do ano passado.

Um resumo de uma página do Ocean Shipping Reform Act e uma lista de apoiadores do projeto estão disponíveis AQUI. Um resumo seção por seção do projeto de lei está disponível AQUI. O texto do projeto de lei está disponível AQUI.

O senador Cantwell trabalhou para incluir um recorde de US $ 2,25 bilhões para o programa na Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura (IIJA) e, em setembro de 2021, Cantwell liderou uma carta pedindo maior financiamento para o programa PIDP para ajudar a resolver problemas contínuos com congestionamento portuário.

Em 31 de março, o senador Cantwell falou no plenário do Senado sobre a urgência de promulgar a legislação. O senador Cantwell juntou-se ao senador Klobuchar no plenário do Senado para falar sobre a importância de fortalecer a legislação em 24 de março. A legislação foi alterada e aprovada pelo Comitê de Comércio em 22 de março. O senador Cantwell presidiu uma audiência para examinar a reforma da navegação marítima projeto de lei em 3 de março.