Notícias

Nov 23, 2023

Portos de Los Angeles e Long Beach juntam-se à oferta para serem centros de combustível de hidrogênio

Los Angeles Daily News [Fique por dentro das notícias de transporte: receba o TTNews em seu

Notícias diárias de Los Angeles

[Fique por dentro das notícias sobre transporte: receba o TTNews na sua caixa de entrada.]

Os portos de Los Angeles e Long Beach, na Califórnia, querem fazer parte de um centro estadual de hidrogênio limpo, por meio do qual obteriam mais de meio bilhão de dólares em financiamento federal para testar os benefícios do uso do combustível para abastecer caminhões e equipamentos terminais.

A proposta é o mais recente esforço dos portos gêmeos enquanto eles continuam pressionando para expandir suas opções de tecnologia de emissão zero.

Os portos fazem parte de uma oferta da Califórnia para receber centenas de milhões de dólares por meio de subsídios federais disponíveis por causa da Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura, que o presidente Joe Biden sancionou em novembro de 2021. A lei, comumente conhecida como infraestrutura bipartidária lei, instruiu o Departamento de Energia dos EUA a fornecer US$ 10 bilhões para desenvolver quatro centros de hidrogênio limpo em todo o país.

"Esperamos ser um dos quatro", disse Gene Seroka, diretor executivo do porto de Los Angeles, em 16 de março. "Somos grandes jogadores (mas) temos que estar preparados para assinar nossos próprios cheques ."

Cada um dos portos teria que fornecer uma contrapartida de 50% de qualquer dinheiro que recebessem se a Califórnia ganhasse uma das quatro concessões.

Heather Tomley, diretora-gerente de planejamento e assuntos ambientais do Porto de Long Beach, também elogiou a importância de fazer parte da inscrição estadual.

“O porto de Long Beach vê as tecnologias de células de combustível de hidrogênio como tendo um papel importante em nossa transição para operações de emissão zero”, disse Tomley em um comunicado por e-mail.

Joel Morrow, da Alpha Drivers Testing & Consulting, viajou pela América fazendo uma pergunta simples: e se um caminhoneiro projetasse um caminhão? Ouça o programa acima e em RoadSigns.TTNews.com.

"Para estabelecer um ecossistema robusto de hidrogênio", acrescentou ela, "precisamos de combustível de hidrogênio verde disponível a um custo menor, uma rede abundante de postos de abastecimento e abastecimento de combustível de hidrogênio verde, equipamentos de células de combustível tecnicamente viáveis, disponíveis comercialmente e com preços competitivos e força de trabalho desenvolvimento e treinamento para apoiar a tecnologia de hidrogênio e células de combustível."

Os portos de Los Angeles e Long Beach estabeleceram metas para ter equipamentos terminais totalmente com emissão zero até 2030 e uma frota de caminhões 100% com emissão zero até 2035. Para esse fim, os portos avançaram na aquisição de equipamentos operados por bateria - mas isso a tecnologia tem seus limites.

Os veículos movidos a bateria são mais pesados ​​do que os a diesel, têm autonomias mais curtas e exigem infraestrutura de recarga cara.

A tecnologia de hidrogênio, no entanto, traz alguns benefícios, de acordo com uma apresentação que Mike Galvin, diretor de imóveis comerciais e à beira-mar da POLA, deu à comissão portuária de Los Angeles em 16 de março. 400 milhas, para caminhões e equipamentos de manuseio de cargas mais longas; oferecendo uma experiência de condução semelhante à do diesel para todos os tipos de equipamentos no que diz respeito ao tempo e autonomia de abastecimento; e o peso do veículo é comparável às opções atuais.

O porto de Los Angeles está trabalhando há "muitos meses tentando focar em nosso papel em facilitar novas opções de emissão zero", disse Galvin - descrevendo o POLA como "agnóstico em tecnologia".

A tecnologia no campo ainda está evoluindo, disse ele, criando alguma incerteza e uma luta para determinar o que fará mais sentido em diferentes configurações.

Parece que o hidrogênio pode ser ideal para os usos de longa distância dos portos, disse Seroka, enquanto o elétrico pode ser suficiente para necessidades de curta distância dentro do complexo gêmeo de San Pedro Bay.

Terminal de contêineres LBCT no porto de Long Beach, em Long Beach, Califórnia (Lauren Justice/Bloomberg News)