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Aug 23, 2023

Sem acusações para caminhoneiro que matou ciclista apesar de estar em um não

O motorista que matou um ciclista de 25 anos na quarta-feira ainda não foi

O motorista que matou um ciclista de 25 anos na quarta-feira ainda não foi acusado pela morte pelo NYPD.

A polícia confirmou que o caminhoneiro Saeed Ahmed não foi intimado nem preso, apesar de admitir que viu a ciclista Kala Santiago à sua frente na estreita avenida Parkside, mas passou por ela mesmo assim, desencadeando uma série de eventos que causaram sua morte.

A Parkside Avenue não é uma rota de caminhões, mas Ahmed estava dirigindo um caminhão de 18 rodas com placas de Nova Jersey na estrada, que fica entre dois parques. Um vídeo obtido pelo repórter Liam Quigley sugere que ele estava dirigindo acima do limite de velocidade.

"Ela ficou nervosa", disse Ahmed ao Streetsblog, culpando a vítima por cair enquanto passava. Mas outra foto da cena mostra uma cicatriz profunda na lateral de um caminhão estacionado, evidência de que o caminhão de Ahmed empurrou o guidão de Santiago com muita força:

Nesses casos, as acusações do NYPD são raras, mas acontecem. Em 2017, o motorista de ônibus Dave Lewis foi acusado de não ceder depois de bater e matar o ciclista Dan Hanegby em Manhattan - mas as acusações só vieram depois que o vídeo mostrou Lewis passando por Hanegby na estreita W. 26th Street, embora houvesse muito pouco espaço.

A lei estadual exige que os operadores de todos os veículos ultrapassem os ciclistas "a uma distância segura até que estejam seguros" do ciclista. Os motoristas também são obrigados a ceder aos ciclistas e pedestres e devem operar seus veículos com o "devido cuidado".

No entanto, Ahmed não foi acusado. Um especialista legal que freqüentemente defende vítimas de crimes veiculares ficou chocado.

"No mínimo, uma violação da lei de direito de passagem pode ser sustentada", disse Daniel Flanzig, referindo-se à própria lei de falha de rendimento da cidade, conhecida como código administrativo 19-190.

Essa lei estabelece claramente que "qualquer condutor de veículo motorizado que não ceder a um pedestre ou pessoa que ande de bicicleta quando tal pedestre ou pessoa tem o direito de passagem será culpado de uma infração de trânsito" e que "qualquer motorista... veículo causar contato com um pedestre ou pessoa andando de bicicleta e, assim, causar lesões físicas, será culpado de contravenção."

"Ele obviamente viu Kala, mas não conseguiu passar a uma distância segura", disse Flanzig.

O advogado Steve Vaccaro, que também trabalha com vítimas de acidentes, postou sua opinião legal no Twitter:

E agora que vejo que o caminhão é um transportador de contêineres, nem é preciso dizer que não estava em uma "entrega local" que justificaria dirigir em Parkside.

— Steve Vaccaro (@BicyclesOnly) 12 de outubro de 2022

O NYPD já está isentando o motorista com a frase que *ciclista* bateu no *caminhão*. Quando o ciclista e o caminhão estão em movimento quando ocorre o contato, não há relevância em "quem atingiu quem". A única questão relevante é quem tinha o direito de passagem. Aqui, indiscutivelmente, era o ciclista.

— Steve Vaccaro (@BicyclesOnly) 12 de outubro de 2022

O NYPD disse que a investigação no acidente fatal de Santiago "permanece em andamento", e tais investigações às vezes levam a acusações, mas apenas quando vários crimes além de simplesmente deixar de exercer o devido cuidado.

Por exemplo, o NYPD anunciou na quinta-feira duas prisões de casos de meses atrás envolvendo motoristas imprudentes que mataram e feriram pedestres e ciclistas:

Em relação à segurança do ciclista nas estradas, o então membro do conselho (agora comissário do DOT) Ydanis Rodriguez propôs um projeto de lei em 2019 que "exigiria que os motoristas de veículos automotores mantivessem uma distância mínima de um metro ao ultrapassar uma bicicleta e prevê uma infração de trânsito para um motorista que entra em contato com um ciclista sem exercer o devido cuidado e não consegue manter a distância de um metro." Esse projeto de lei, apesar do apoio do NYPD e do DOT, não foi votado antes do término do mandato de Rodriguez.

O projeto de lei não foi reatribuído a um membro do novo Conselho da mesma forma que outros projetos de lei. Flanzig disse que tal projeto de lei é obrigatório.

“O estado de Nova York e a cidade de Nova York não têm o que a maioria do país tem: uma lei de aprovação de um metro”, disse ele. "No momento, temos apenas [uma lei que exige] uma distância 'razoavelmente' segura. Uma lei de passagem segura definida é necessária para evitar uma tragédia como essa, criando um amortecedor seguro entre um veículo que passa e um ciclista."