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Nov 27, 2023

Mercedes

A Mercedes-Benz Trucks diz que seus testes de inverno em Rovaniemi, na Finlândia, provaram

A Mercedes-Benz Trucks diz que seus testes de inverno em Rovaniemi, na Finlândia, provaram ser importantes testes de resistência. Isso incluiu veículos de várias séries de modelos, incluindo protótipos do eActros LongHaul elétrico a bateria, com preparação para a série planejada para 2024; o eActros 300 elétrico a bateria como trator; bem como o Actros L convencional com motor a diesel. Sob condições climáticas extremas, como em estradas com neve e gelo, ventos fortes e temperaturas de até -25 graus, a equipe de desenvolvimento e teste testou os modelos individuais para obter possíveis medidas para otimização adicional.

Os engenheiros de desenvolvimento da Mercedes-Benz Trucks dizem que examinaram de perto todas as funções e sistemas dos veículos em uso prático na viagem à Finlândia. Por exemplo, apoio na mudança de faixa com o Active Sideguard Assist ou orientação ativa na faixa com Active Drive Assist no Actros L. Uma vez que várias fronteiras nacionais tiveram de ser atravessadas, também foi possível medir o impacto das marcações de faixa específicas do país , sinais de trânsito ou dados de mapas digitais sobre o desempenho dos sistemas de assistência instalados nos caminhões. O fato de os caminhões terem sido testados durante todo o dia também permitiu avaliar aspectos como o conforto do banco do motorista, diz a empresa.

No caso do eActros LongHaul e do eActros 300 Tractor, a equipe prestou atenção especial às propriedades da bateria e à transmissão elétrica no local em condições climáticas adversas. Para isso, foram testados elementos como propriedades de partida e proteção dos componentes do acionamento contra baixas temperaturas, software e interfaces. Além disso, os sistemas de gerenciamento térmico e de energia foram submetidos a testes intensivos. Ambos garantem que o sistema de transmissão e a cabine do motorista sejam controlados de forma correta e com eficiência energética, mesmo em baixas temperaturas.

Isso mostrou, por exemplo, que o eActros LongHaul geralmente aquece a cabine mais rápido do que um caminhão a diesel, graças ao seu circuito de aquecimento menor com alto rendimento, diz a empresa. No entanto, como a energia para isso é retirada das baterias instaladas no veículo e, portanto, o alcance é reduzido, é aconselhável o chamado pré-condicionamento do caminhão elétrico em uma estação de carregamento. Após o pré-condicionamento, o eActros LongHaul perde menos alcance mesmo em temperaturas extremamente baixas, diz a empresa.

O teste de inverno também incluiu vários testes sobre as propriedades de direção e frenagem em superfícies com diferentes níveis de aderência, bem como o impacto da neve derretida, por exemplo, na eficácia dos sensores dos sistemas de assistência ao motorista. Também foi testado como o Trailer Stability Assistant pode reduzir o risco de derrapagem dos tratores-reboques durante curvas ou manobras evasivas em estradas de inverno e como o MirrorCam lida com diferentes condições de contraste no gelo e na neve.

A variante do modelo eActros 300 como unidade tratora, apresentada pela primeira vez na IAA Transportation 2022 em Hanover, pode puxar todos os semirreboques europeus comuns, levando em consideração o comprimento total máximo permitido da combinação do veículo, diz a empresa. O caminhão elétrico é baseado na mesma tecnologia do eActros 300/400. Três conjuntos de baterias, cada um com 112 kWh de capacidade instalada, permitem um alcance de até 220 quilômetros com uma única carga de bateria. A produção em série está programada para começar no segundo semestre de 2023.

Em 2024, o eActros LongHaul está programado para estar pronto para produção em série para transporte de longa distância. A Mercedes-Benz Trucks apresentou um protótipo conceitual do caminhão elétrico na IAA Transportation em Hanover no ano passado. O eActros LongHaul de produção em série possui um alcance de cerca de 500 quilômetros com uma única carga de bateria e permitirá um carregamento de alto desempenho. As baterias com tecnologia de células de fosfato de ferro e lítio (LFP) são utilizadas no eActros LongHaul. Estes são caracterizados, acima de tudo, por uma longa vida útil e mais energia utilizável.