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Dec 05, 2023

Desmistificando os tropos elétricos de Mr Bean: os EVs são muito melhores para o planeta do que os veículos ICE

Ter que escrever uma história desmascarando um artigo de opinião do Guardian cheio de informações imprecisas

Ter que escrever uma história desmascarando um artigo de opinião do Guardian cheio de tropos imprecisos sobre veículos elétricos, escritos pelo criador do personagem de TV, Mr Bean, não estava no meu cartão de bingo de 2023.

Em seu recente artigo de opinião, o comediante Rowan Atkinson diz que se sente "enganado" por veículos elétricos e afirma que há razões ambientais para manter seu velho carro a gasolina poluente em vez de atualizar para um veículo elétrico. Ele também faz afirmações extremamente imprecisas sobre o futuro do hidrogênio e dos combustíveis sintéticos.

Atkinson se apresenta como um "adotante precoce" de EVs. Mas ele não é o típico dono de carro. De acordo com o The Richest, ele possui uma coleção de carros ICE de $ 15 milhões, incluindo um Aston Martin V8 Zagato 1986 de $ 670.000 e um Mclaren F1 1997 avaliado em $ 12 milhões.

Por que o Guardian está publicando os balões de pensamento sobre EVs de um ex-comediante conhecido como "cabeça de gasolina" é difícil de entender, além de seu desejo de gerar cliques. O meio de comunicação ainda recebe dinheiro de publicidade de fabricantes de carros a gasolina e diesel.

"Os veículos elétricos podem ser um pouco sem alma, mas são mecanismos maravilhosos: rápidos, silenciosos e, até recentemente, muito baratos de operar. Mas, cada vez mais, me sinto um pouco enganado. Quando você começa a se aprofundar nos fatos, o motor elétrico não 'não parece ser exatamente a panaceia ambiental que dizem ser', escreve Atkinson.

O artigo de Atkinson gerou uma grande resposta dos leitores do Guardian, muitos deles favoráveis, mas foi amplamente criticado por especialistas em veículos elétricos, incluindo Auke Hoekstra, da Universidade de Tecnologia de Eindhoven, e o especialista em energia e fundador da BNEF, Micheal Liebreich.

Em um tópico de tweet desmentindo as alegações de Atkinson, Hoekstra estava claramente frustrado por ainda ter que corrigir informações erradas sobre EV de meios de comunicação como o The Guardian.

“E desmascarar bobagens como essa de pessoas como Atkinson, que pensam ou fingem saber mais, às vezes parece um trabalho de tempo integral”, disse Hoekstra em um tópico no Twitter.

Eu não fiz algo semelhante na escola uma vez. Na verdade, eu estudo esse tópico específico no @TUeindhoven. Então eu realmente mergulho nos fatos.

E desmascarar bobagens como essa de pessoas como Atkinson, que pensam ou fingem saber mais, às vezes parece um trabalho de tempo integral.

— AukeHoekstra (@AukeHoekstra) 4 de junho de 2023

“Não estou totalmente convencido de que Atkinson está sendo honesto aqui, porque ele é muito preciso ao escolher todos os tropos anti-EV, incluindo a citação de um estudo extremamente conservador que @MLiebreich e eu separamos quando fizemos #Astongate”, disse Hoekstra.

"Talvez seja apenas porque ele quer defender seu amor por carros de combustão. Porque, embora ele tenha um elétrico, ele também tem barcos cheios de carros de combustão realmente caros, e parece que é aí que reside seu coração."

No artigo, Atkinson afirma que manter um carro movido a gasolina em vez de atualizar para elétrico é melhor para o planeta por causa das emissões incorporadas envolvidas na fabricação de veículos elétricos.

"Como você deve saber, o governo propôs a proibição da venda de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030. O problema com a iniciativa é que ela parece se basear em conclusões tiradas de apenas uma parte da vida operacional de um carro: o que sai pelo cano de escapamento." diz Atkinson.

"Mas se você diminuir um pouco o zoom e olhar para uma imagem maior que inclui a fabricação do carro, a situação é muito diferente."

"O problema está nas baterias de íon-lítio instaladas atualmente em quase todos os veículos elétricos: elas são absurdamente pesadas, muitos metais de terras raras e grandes quantidades de energia são necessárias para produzi-las e duram apenas cerca de 10 anos. Parece um problema escolha perversa de hardware para liderar a luta do automóvel contra a crise climática." diz Atkinson.

Hoekstra diz que Atkinson não entende a tecnologia atual de baterias.

"Ele está reclamando das baterias atuais e insinuando que temos que esperar por melhores. Mas as atuais já duram a vida útil do carro e o carro emitirá 3x menos CO2 ao longo de sua vida útil. (Sim, tenho certeza disso, porque esse é o meu campo de estudo atual.)" disse Hoekstra no twitter.