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May 21, 2023

Zero Sum: como o Walmart Transportation está trabalhando para reduzir as emissões agora e no futuro

08 de junho de 2022 Como o maior varejista do mundo, com transporte de classe mundial

08 de junho de 2022

Como o maior varejista do mundo, com uma rede de transporte de classe mundial, temos a capacidade de fazer uma diferença significativa quando se trata de reduzir as emissões de gases de efeito estufa. É por isso que, em 2020, estabelecemos a meta de atingir zero emissões nas operações globais do Walmart até 2040.

Isso inclui nossa frota de entrega de última milha, uma área posicionada de maneira única para soluções inovadoras. Você nos viu estar entre os primeiros a usar carros autônomos 100% elétricos e caminhões de classe 3, vans de entrega elétrica e até drones. Mas há outra frota que estamos empenhados em transformar, uma frota que terá um impacto ainda maior em atingir nossa meta de zero emissões: nossa frota de transporte Classe 8.

Sabemos que transformar nossa frota de transporte não é tão simples quanto apertar um botão, mas isso não significa que estamos parados. Hoje estou animado para compartilhar mais sobre nossa estratégia de transporte de emissão zero e anunciar uma série de colaborações e pilotos. Muitas dessas iniciativas são inéditas para o Walmart e serão fundamentais para nos levar a um futuro com emissões zero, ao mesmo tempo em que são instrutivas para todo o setor de transporte.

O Walmart opera uma das maiores e mais seguras frotas dos EUA, com 12.000 motoristas, 10.000 tratores e 80.000 reboques dirigindo 1,1 bilhão de milhas todos os anos. Com uma frota dessa escala, ela representou aproximadamente 24% de nossas emissões de Escopo 1 em 2020.

Para causar um impacto significativo, estamos adotando uma abordagem significativa avaliando vários atributos de três tipos diferentes de combustível – gás natural renovável, hidrogênio e elétrico. Estamos testando soluções não apenas para nossos caminhões rodoviários (OTR), mas também para reboques refrigerados (também conhecidos como frigoríficos) e caminhões de pátio (que movimentam reboques nos lotes). Aqui está como estamos colocando soluções em camadas para determinar a melhor receita para construir um Walmart que seja regenerativo em ação.

À medida que nos afastamos do diesel e avançamos para uma frota com emissões mais baixas, planejamos implantar e avaliar veículos movidos a gás natural comprimido (GNC). Os motores a gás natural têm um alcance comparável aos motores a diesel de cerca de 700 milhas – o que os torna um grande potencial para nossas cabines leito – e podem produzir benefícios de emissões tangíveis que aumentam sempre que movidos a gás natural renovável (RNG) ou combustível vinculado a RNG.

O gás natural renovável é produzido capturando o biometano da matéria em decomposição e tratando-o para gerar combustível. O biometano não capturado tem até 25 vezes a capacidade de reter o calor na atmosfera em comparação com o CO2, mas, ao capturá-lo de fontes como esterco de laticínios ou resíduos de alimentos, estudos sugerem que o gás natural renovável pode evitar mais emissões do que gera.

Over-the-Road: A partir do início do próximo ano, seremos a primeira empresa de transporte a receber o novo motor a gás natural de 15 litros da Cummins e os adicionaremos a alguns de nossos caminhões. Espera-se que este novo motor forneça a mesma potência e torque de um motor a diesel de 15 litros, mas com emissões significativamente mais baixas, peso mais leve e custo total por milha mais baixo do que seu equivalente a diesel. E para maximizar os potenciais benefícios de emissões da utilização dessa tecnologia, firmamos acordos com a Chevron para fornecer caminhões Walmart com GNV vinculado a gás natural renovável.

Com tantos participantes importantes do setor trabalhando juntos para encontrar uma solução, estamos otimistas de que podemos impulsionar um crescimento significativo no mercado com lições críticas a serem tiradas deste piloto.

Embora o uso de hidrogênio ainda esteja em desenvolvimento inicial, estamos entusiasmados por estarmos entre os primeiros a adotá-lo em nossa frota. Na verdade, já estamos transportando hidrogênio líquido para abastecer muitas de nossas empilhadeiras em nossos centros de distribuição de alimentos.

A vantagem do hidrogênio é que, em comparação com a bateria elétrica, ele tem um alcance maior de cerca de 400 milhas, leva significativamente menos tempo para reabastecer e pesa menos, permitindo transportar mais carga. A desvantagem? No momento, é caro e sabemos que nossos clientes nos procuram para manter os preços baixos.