blog

Nov 08, 2023

Dicas para acampar aconchegante em barracas, SUVs e pequenos trailers de viagem

Minha esposa e eu, e vários amigos, passamos a vida inteira aperfeiçoando a arte

Minha esposa e eu, e vários amigos, passamos a vida inteira aperfeiçoando a arte de acampar. Isso significa qualquer coisa, desde caminhadas e pernoites em mochilas até acampamentos de carros e barracas, SUVs pequenos e médios e acampamentos em trailers. Hoje, vou pular a ideia de caminhar/mochilar; enquanto permanecemos caminhantes, envelhecemos com o desejo de fazer qualquer mochila séria (desculpe-me, mochileiros sérios).

Esta coluna irá resumir nossas aventuras e experiências de acampamento em vários formatos: acampar com seu SUV, um SUV modificado e um pacote de barraca ou mudar para trailers pequenos ou um pouco maiores. Também ofereceremos algumas dicas sobre conforto, economia de operação (milhagem de combustível, seguro), custos iniciais e brio.

SUVs, modificados para armazenamento e dormir : Peguei nosso Ford Escape 2017 e, com madeira compensada de 3/8 ", elevei o piso em 7 polegadas (com o banco traseiro rebatido), o que permite guardar quatro contêineres de armazenamento de plástico embaixo, diversos equipamentos de acampamento e fornece uma área para dormir 6'2" de comprimento por cerca de 4 1/2 pés de largura, aconchegante para duas pessoas. Também fiz cortinas opacas para privacidade que afixam na parte interna das janelas. No geral, aconchegante e bastante confortável, seu veículo terá um ótimo consumo de combustível; o custo inicial foi mínimo, embora o resultado seja baixo na "escala de classificação de brio".

Combos de tenda/SUV : aqui, incluímos trajes de cobertura e tendas independentes conectadas a SUVs. Eles explodiram em popularidade nos últimos anos. Temos várias viagens planeadas por todo o país e planeamos estadias em motéis ou pernoitas de amigos para muitas dessas viagens, com a ideia de usar o nosso SUV para paragens ocasionais de campismo. Compramos uma barraca Napier Backroadz SUV por cerca de US $ 250 e a usamos várias vezes. Ele fornece uma adição de tenda de 10 x 10 quartos, conectando-se perfeitamente à porta traseira aberta do nosso Ford Escape. No geral, você fica mais confortável com a barraca espaçosa, seu veículo ainda obtém excelente consumo de combustível, o custo inicial foi apenas um pouco maior (custo da barraca) e, quando a barraca é montada, sua "escala de classificação de brio" salta, como muitos campistas querem ver como ele se conecta.

Ainda não experimentamos as unidades de telhado dobráveis, que variam de US $ 1.200 a cerca de US $ 3.500 (e minha esposa não ficaria feliz em subir uma escada de dois metros até o topo de um SUV), mas essas unidades parecem ser populares entre os 40 e abaixo do conjunto.

Reboques, pequenos a pequenos ; novo, usado x clássico: atualmente possuímos dois trailers clássicos, um Scotty em forma de gota de 1958, totalmente reconstruído por West Virginian há 10 anos, e um Scotty Sportsman de 1964, que reconstruí há cinco anos (a reconstrução levou cerca de 500 horas ou mais $ 5.000); a menos que você seja um hobby sério, evite um trailer que precise de uma reconstrução total.

Trailers Teardrop, clássicos para novos trailers : as lágrimas são normalmente as menores, com o trailer medindo 4 a 5 pés de largura, 8 a 10 pés de comprimento e 4 a 5 pés de altura. Eles são geralmente as famílias de trailers menores, mais leves e mais acessíveis. Benefícios de trailers de acampamento pequenos a ligeiramente maiores; eles oferecem acampamento rígido (bom para tranqüilidade se você se preocupa com ursos, como minha esposa), são bastante leves e não matam o consumo de combustível do seu veículo de reboque; outros campistas vão querer dar uma olhada em sua pequena casa.

Nossa lágrima é mais confortável do que uma barraca, embora rebocar seus 1.000 quilos extras reduza o consumo de combustível em cerca de 20 a 30%. O custo inicial foi de $ 5.000 para comprar o clássico usado, além disso, você precisará garantir seu pequeno trailer. Uma lágrima eleva a "escala de classificação de panache", já que muitos campistas querem ver sua pequena casa.

Pequenos reboques: Nosso Scotty 1964 é mais extenso e pesado, o compartimento do trailer medindo 6'4" de largura, 10 pés de comprimento da frente para trás e alto o suficiente para minha esposa ficar de pé dentro, mas pesa cerca de 1300 libras carregado, podendo ser rebocado por a maioria dos veículos (rebocamos com um Ford Escape turboalimentado de quatro cilindros, com classificação de reboque de 3.500 libras; em uma viagem na rodovia NÃO rebocando, obtemos cerca de 30 MPG; rebocando nosso trailer, que cai para cerca de 20 MPG).