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Aug 01, 2023

este híbrido

Damon Lavrinc As estatísticas não são apenas surpreendentes, elas são inacreditáveis. Dois

Damon Lavrinc

As estatísticas não são apenas surpreendentes, elas são inacreditáveis. Dois motores de 16 cilindros produzindo um total de 23.000 cavalos de potência, com uma capacidade de carga de quase 1 milhão de libras. Ele vem de especialistas da Belaz com sede em Belarus e, quando chegar em 2015, o caminhão de terraplenagem 75710 será o maior – e mais eficiente – caminhão basculante do mundo.

A Belaz fabrica quase um terço de todas as escavadeiras de pedreiras em operação, produzindo 2.000 veículos por ano. E seu produto mais recente terá 25% a mais de capacidade do que seu maior modelo de 360 ​​toneladas, consumindo menos energia graças a uma transmissão eletromecânica AC e quatro motores elétricos de tração em cada roda.

Dois motores fazem o trabalho pesado, cada um equipado com 16 cilindros do tamanho do punho de Mike Tyson e deslocando insanos 65 litros. Sem carga, um dos motores desliga para reduzir o consumo de combustível, mas quando ambos estão acionados, o 75710 pode atingir uma velocidade máxima de 40 mph. Totalmente carregado com 450 toneladas de terra e detritos, e em uma inclinação de 10 por cento, a empresa afirma que pode manter uma velocidade de 25 mph sem suar a camisa.

Igualmente surpreendente, o 75710 é ágil e refinado – pelo menos para uma escavadeira que pesa 800.000 libras. Por causa de dois eixos giratórios que podem girar as oito rodas de 63 polegadas independentemente, ele tem um raio de giro de 65 pés. Nada mal para algo que mede mais de 67 pés de comprimento total. E o layout da cabine é o mesmo das outras ofertas da Belaz, então qualquer motorista familiarizado com um caminhão basculante moderno pode entrar e começar a trabalhar, embora Belaz ainda tenha desenvolvido um simulador para treinamento. Um sistema de controle de inflação de pneus a bordo mantém as pressões sob controle, enquanto vigilância por vídeo, aquecimento e ar condicionado e isolamento acústico para manter os níveis de ruído abaixo de 80 dB são todos padrão. E como deveriam ser, considerando que o 75710 comandará um grande prêmio sobre o preço de $ 3 milhões do modelo de 350 toneladas.

Lauren Goode

Lauren Goode

Julian Chokkattu

Equipe WIRED