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Jun 13, 2023

Encomendas de trailers mais lentas sugerem um retorno à normalidade

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Os pedidos de trailers em janeiro caíram significativamente em relação a um grande dezembro. Mas os números sugerem um retorno aos padrões normais de ordem após mais de dois anos de interrupção.

Os fabricantes têm muitos pedidos pendentes para construir, tanto caminhões quanto reboques.

"Os pedidos continuam a chegar e ainda temos demanda reprimida para atender", disse Chris Hammond, vice-presidente executivo de vendas da Great Dane, à FreightWaves.

"Estamos vendo alguns clientes adiarem os pedidos em 2023, pois a economia começa a desacelerar à medida que aumenta a conversa sobre uma recessão econômica. Não esperamos uma recessão de trailers em 2023. Mas o ritmo frenético dos últimos anos mitigou."

Esse ritmo incluiu um recorde de 57.300 pedidos em dezembro, a segunda maior entrada mensal desde que a ACT Research começou a rastrear em 1996. As reservas preliminares de janeiro recuaram para ainda respeitáveis ​​24.200.

"A demanda continua forte. E com a taxa de atraso para construir perto da marca de 10 meses, em média, as frotas que precisam de reboques continuam a manter o curso", disse Jennifer McNealy, diretora de pesquisa de veículos comerciais da ACT, em um comunicado à imprensa. "Quase assim que um slot de construção estiver disponível, haverá uma frota pronta para preenchê-lo com um pedido."

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O líder do OEM, Hyundai Translead, disse que espera pedidos elevados nos próximos meses. A Wabash registrou uma carteira de pedidos recorde de US$ 3,4 bilhões no final de 2022, um aumento de 46% em relação ao terceiro trimestre e 34% acima de dezembro de 2021.

"Há muitos pedidos de substituição em certos segmentos, pois os clientes desejam uma frota mais jovem e não querem alterar seus ciclos normais de substituição", disse Hammond. "Nós vemos adições de capacidade em algumas frotas. Mas eu diria que está tendendo mais à substituição como uma porcentagem dos pedidos em relação aos últimos dois anos."

As interrupções na cadeia de suprimentos são menores do que durante a pandemia, mas continuam fazendo parte do cenário de produção, disse Hammond.

A demanda reprimida por novos equipamentos compensa as preocupações com a recessão.

A carteira de pedidos de caminhões Classe 8 de dezembro de 243.800 unidades provavelmente cairá para cerca de 235.000 quando todos os dados de janeiro forem analisados, de acordo com Kenny Vieth, presidente e analista sênior da ACT. Os OEMs pressionaram para terminar os caminhões "red tag" incompletos em dezembro, o que reduziu artificialmente a taxa de atraso para construção para cerca de oito meses. A demanda reprimida é de cerca de 60.000 caminhões, disse Vieth.

Trailer encomendado em dezembro é o segundo maior já registrado

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Wabash Q4, receita anual, recordes de receita operacional

A demanda reprimida e de substituição alimenta pedidos robustos de reboques

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