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Dec 09, 2023

Os caminhões Tesla Semi da Pepsi mudarão o transporte de carga para sempre

Cerca de um quinto das emissões globais de CO2 vem do transporte, e 29,4% disso

Cerca de um quinto das emissões globais de CO2 vem do transporte, e 29,4% disso do transporte rodoviário. Em outras palavras, mais de 6% dos gases de efeito estufa do mundo são criados por caminhões. O transporte de passageiros gera mais, mas é claro que a descarbonização do setor rodoviário de cargas teria um impacto significativo nas mudanças climáticas. É por isso que a entrega do primeiro Tesla Semi totalmente elétrico a um cliente comercial – a Pepsi – é um grande negócio. Isso provará que as baterias funcionam para veículos de carga pesada que viajam longas distâncias.

A Tesla lançou o Semi pela primeira vez em 2017, após o qual a Pepsi encomendou 100 veículos. (VERONIQUE DUPONT/AFP ... [+] via Getty Images)

Muitas empresas têm trabalhado na descarbonização de vários setores do transporte rodoviário, sendo o infame Nikola o exemplo mais destacado. No Reino Unido, vans elétricas têm feito entregas locais para Amazon e DPD, e caminhões elétricos começaram a realizar a última milha para a empresa de pães Warburtons. Mas muitos assumiram que as baterias não funcionariam para cargas rodoviárias de longa distância, e uma alternativa como o hidrogênio seria essencial. Elon Musk nunca o fez - é claro - e continuou desenvolvendo o Semi para provar as possibilidades.

Quaisquer que sejam seus sentimentos sobre Elon Musk em geral, e em particular seu comportamento como o novo proprietário do Twitter, ele acabou cumprindo muitas de suas promessas sobre a Tesla. O Modelo S tornou os carros elétricos desejáveis ​​em vez de dignos, o Modelo 3 os tornou populares e o Modelo Y parece destinado a ser o EV mais vendido de todos os tempos. Até o FSD está finalmente em beta público em massa, embora sua segurança tenha passado por um escrutínio considerável depois que dois acidentes fatais foram relatados à NHTSA em novembro.

O Tesla Semi mudará o transporte rodoviário como o conhecemos.

Quando a Tesla anunciou o Semi em 2017, Musk afirmou que uma versão com alcance de 300 milhas custaria US$ 150.000 e uma variante de 500 milhas, US$ 180.000. A PepsiCo foi uma das primeiras empresas a assinar na linha pontilhada, encomendando 100 caminhões. Agora essa encomenda foi finalmente cumprida, com as primeiras viaturas a serem entregues. Não há dados públicos sobre o preço real que a Pepsi pagou, e o Semi estava originalmente previsto para 2019. Mas finalmente chegou, com três anos de atraso, e antes disso estava sendo avaliado entre a fábrica da Tesla em Sparks, Nevada e sua em Freemont, Califórnia.

Tesla alegou que, durante esses testes, seu Semi administrou 500 milhas puxando uma capacidade total de 81.000 libras (36,7 toneladas métricas), que é o peso bruto máximo do veículo. A bateria é de 1.000 kWh, portanto, está fornecendo meia milha por kWh. Mas considerando que este é um caminhão enorme e pesado carregado de carga, a eficiência é muito credível. Um desenvolvimento importante com o Semi é seu coeficiente de arrasto, que é supostamente 0,36, enquanto um caminhão típico terá um coeficiente de arrasto de até 0,70. Colocando isso em perspectiva, um Porsche 911 2020 tem um coeficiente de arrasto de 0,33.

O Tesla Semi tem um interior inovador com uma posição de condução central.

Em 2021, a rede dos EUA produziu 0,855 libras de CO2 por kWh, o que é 388gCO2/kWh. Se você carregou o Semi na rede média dos EUA e alcançou meia milha por kWh, isso equivale a 485gCO2 por km. Um típico caminhão Classe 8 Heavy Duty fará apenas 4mpg, que é mais de 800gCO2 por km e, claro, os proprietários de caminhões elétricos terão como objetivo carregar seus veículos a partir de fontes de energia renováveis, então a realidade será muito mais limpa para o Semi. As redes europeias tendem a ter emissões mais baixas do que a rede dos EUA, e alguns países, como o Uruguai, já estão usando quase inteiramente a geração de eletricidade com carbono zero. A história das emissões do Semi só ficará melhor à medida que as redes melhorarem.

Isso vai percorrer um longo caminho para descarbonizar o transporte rodoviário. Mas o Semi não é apenas sobre o meio ambiente. Ele também possui os aprimoramentos tecnológicos disruptivos típicos da Tesla. Musk afirma que o caminhão leva 20 segundos para atingir 60 mph, mesmo quando carregado, e apenas 5 segundos quando a cabine Semi está desacoplada de um trailer. Ele também afirmou que o Semi incluirá o piloto automático, que pode ser uma verdadeira virada de jogo para o transporte de cargas de longa distância. Como já mencionado, a segurança do piloto automático está sujeita a alguma controvérsia, mas deve ser uma melhoria em relação a um motorista de caminhão meio adormecido mexendo em seu telefone. O Semi também traz inovações ergonômicas, como seria de esperar da Tesla, incluindo uma posição de direção central, algo também visto na Volta Trucks. É claro que existem telas sensíveis ao toque em vez de instrumentação convencional (duas unidades de 15 polegadas, uma de cada lado). Eles fornecem visualizações de câmera para complementar os espelhos físicos, portanto, as manobras de ré e de baixa velocidade devem ser mais seguras.