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Nov 10, 2023

Em teste: CF Moto desafia as grandes marcas com nova linha de quadriciclos

Enquanto o Ocidente tem descartado casualmente os produtos chineses como produtos baratos, sua

Enquanto o Ocidente tem descartado casualmente os produtos chineses como produtos baratos, seus fabricantes têm se esforçado para torná-los melhores... muito melhores.

O tsunami de produtos plásticos descartáveis ​​ainda representa uma parte considerável da produção do país, mas há uma nova onda de empresas construindo equipamentos de melhor qualidade e acessíveis que os compradores mais exigentes ficarão felizes em possuir.

Um deles é o CF Moto, que surgiu do nada para dar aos fabricantes de quadriciclos algo em que pensar.

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Praticamente inédito na Europa até poucos anos atrás, este construtor de motos, quadriciclos e buggies está em uma ofensiva de expansão, passando de pequeno player a uma das marcas mais vendidas.

Fê-lo elevando a qualidade da fabricação, oferecendo níveis de especificação para corresponder aos líderes de mercado e mantendo os preços dentro do razoável.

Nomear cerca de 80 revendedores no Reino Unido, oferecer uma garantia de dois anos e conseguir manter a produção enquanto outros lutam para atender à demanda também viu sua participação no mercado crescer.

E assim chegamos às suas últimas ofertas - o UForce 1000 UTV e o CForce 520 ATV - que foram lançados no ano passado com várias melhorias para diferenciá-los de seus antecessores.

Conseguimos alguns demonstradores do importador Quadzilla para ver como eles realmente são bons.

O UForce 1000 é o UTV de última geração da CF Moto, com um motor a gasolina V-twin de 963 cc interno, bom para suculentos 80 cv e 79 Nm de torque.

Diesel não dá uma olhada em nenhum lugar do line-up, então, para aqueles casados ​​​​em encher a cereja no quintal, pode parecer que há poucos motivos para continuar lendo.

No entanto, depois de observar o preço de £ 12.499 e o desempenho, pode valer a pena dar uma segunda olhada.

A beleza do V-twin é que ele fornece ampla potência para quase todas as situações. A aceleração é vigorosa e, mesmo com um trailer pesado a reboque, ele subirá colinas íngremes com uma lambida saudável.

O desempenho foi ligeiramente moderado, graças a um limitador que fixa a velocidade máxima em 40 mph, mas isso provavelmente não é ruim.

Nunca achamos falta de velocidade ou potência, e esse recurso de segurança reduz a probabilidade de as coisas ficarem em forma de pêra quando o motorista joga a cautela ao vento.

É possível instalar uma ECU "off-road", que remove todas as restrições e a torna consideravelmente mais picante.

Os compradores também têm a opção de instalar um kit de conversão de GLP para que não dependa de pilhas de galões ou viagens regulares às bombas.

A cama de carga basculante do UForce vem com muitos pontos de amarração © James Andrews

Embora a CF Moto tenha optado por desenvolver seu próprio motor, ela recorreu à empresa canadense CVTech para a transmissão.

Ironicamente, descobrimos que isso é menos impressionante do que a usina, com um engate irregular de direção em baixas velocidades e pouca frenagem do motor quando você solta o acelerador.

O último pode ser resolvido mantendo alguma pressão no pedal para que a correia de transmissão permaneça engatada, mas não é tão escorregadio quanto os melhores sistemas do mercado.

Dito isso, alguns outros rivais consideravelmente mais caros não estão imunes a esse problema.

Também é um pouco irritante que uma campainha de advertência soe assim que você levanta o traseiro do assento quando o freio de mão não está acionado, mesmo quando a transmissão está estacionada.

O outro lado é que a alavanca do freio de mão é rápida de agarrar e a campainha parece não ter escrúpulos em deixar a transmissão engatada ao pular.

No departamento de aparência, a CF Moto claramente se "inspirou" em nomes como Can-Am e Polaris, com estilo externo e acessórios internos semelhantes.

Parece ser bem construído também, com materiais de qualidade usados ​​por toda parte e tolerâncias apertadas no encaixe do painel.

Na verdade, se estivesse usando os decalques de uma das marcas mencionadas, provavelmente não teríamos pestanejado.