blog

May 06, 2023

A lenda do longo curso reflete sobre as memórias da estrada

“Tivemos que ganhar dinheiro para sobreviver. A única maneira de fazer isso era trabalhar e isso é

"Tínhamos que ganhar dinheiro para sobreviver. A única maneira de fazer isso era trabalhando e isso é o que eu sabia melhor", diz Darryl Birrell sobre seu papel na GW Pennells, o primeiro em sua carreira de transporte de mais de cinco décadas.

Darryl, de 18 anos, foi encarregado de dirigir um basculante Austin 1953, transportando vísceras de Braybrook para Kensington, em Victoria. As viagens foram rápidas, mas não diretas, dada a tendência de a gasolina do Austin evaporar quando Darryl tentava subir Kensington Hill.

Armado com um tijolo em uma corda para calçar os pneus e um pano úmido para a bomba de combustível, Darryl manteve o Austin em movimento e suas viagens eficientes.

Darryl logo se juntou à C&C Thompson, primeiro executando rotas locais antes de se formar para corridas interestaduais. Ao volante de um R190 International com motor Scania e rebocando um boogie trailer carregado com canos James Hardie, Darryl fez sua primeira viagem interestadual de Melbourne a Adelaide. Foi aqui que Darryl percebeu seu entusiasmo por longas distâncias. Ele lembra que sua corrida favorita ao longo de sua carreira foi de Melbourne a Brisbane.

O tempo de transporte de Darryl pode ser descrito como diverso, tanto nos materiais carregados quanto nas máquinas que ele usou para fazer o trabalho. Do transporte de GLP em um Slimline Mack ao frete geral em um Dodge Série 10 e combustível em toda a região central de Nova Gales do Sul a queijos de Melbourne a Sydney e Adelaide, Darryl conta que "o transporte me deu uma vida que amei e gostei muito. "

Independentemente do que dirigia, Darryl era conhecido pela condição em que mantinha seus veículos, muitas vezes visto lavando seu caminhão às 2 da manhã após uma viagem. Observando que seu caminhão costumava ser um lar longe de casa, Darryl fez um esforço concentrado para mantê-lo impecável e tem muito orgulho dessa reputação.

Darryl começou na Don Watson Transport, responsável por transportar carne pendurada de Corowa para mercados de carne em Sydney, Brisbane e Adelaide. Sob a gestão de Noelene Watson, o tempo de Darryl na empresa ensinou-lhe a importância de uma liderança forte e eficaz.

Descrevendo Noelene como "um dos maiores chefes que já tive", Darryl lembra que "nós éramos pagos por tudo o que fazíamos, dávamos equipamento decente para dirigir e todo Natal - chuva, granizo ou sol - você sempre ganhava um pedaço de cerveja e um grande presunto."

A empresa nunca negligenciou o valor da família, reconhecendo que o tempo passado fora de casa inevitavelmente impõe grandes exigências ao casamento e ao lar. Se um motorista estava tendo dificuldades em sua vida pessoal, "Noelene foi a primeira a bater na sua porta e ajudá-lo" ou chamar um motorista e dizer que era hora de voltar para casa e passar alguns dias com seus família.

Foi esse ambiente de apoio e direção que manteve Darryl no negócio por mais de 15 anos.

Darryl se lembra com muito carinho da camaradagem que vem com a indústria de transporte. "Se você quebrasse, furasse um pneu ou sua carga se movesse, quatro ou cinco caras paravam e ajudavam, no calor ou na chuva."

Certa vez, quando viajava para Brisbane, Darryl estourou vários pneus a oeste de Wooloowin. A notícia se espalhou pela rodovia e, com certeza, seis colegas operadores logo chegaram para deixar os pneus sobressalentes e ajudar na troca dos que estavam queimados. Com a ajuda de seus companheiros, Darryl estava de volta à estrada em quatro horas.

Embora equipamentos mais confiáveis ​​e poderosos e estradas melhoradas tenham visto o avanço da indústria de transporte, Darryl teme que a camaradagem que ele valorizava tenha se perdido. Ele aconselha aqueles que estão começando no setor de transporte a "ouvir os motoristas mais experientes e obter experiência dessa maneira", observando que são pessoas com quem você dividirá a estrada.

Tendo visto a "agitação" da indústria em tempos mais recentes, Darryl lembra aos operadores "para não se esforçarem demais. Suba, descanse e dê a volta no caminhão e no trailer algumas vezes. Não dirija cansado. "

Infelizmente, uma lesão em 2020 colocou Darryl fisicamente fora do jogo de transporte, mas certamente não emocionalmente. Ele recebeu uma ligação no início deste ano, perguntando se ele "faria algumas cargas de aço" para ajudar um companheiro e gostaria de ter aceitado.