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Jun 06, 2023

À venda: Safari Rally

Este 997 Porsche 911 Carrera foi reconstruído em um carro estilo Safari Rally com

Este 997 Porsche 911 Carrera foi reconstruído em um carro estilo Safari Rally com novas suspensões, rodas e pneus. Agora também possui para-choques dianteiro e traseiro com placas antiderrapantes integradas e assentos Recaro Pole Position com cintos Sparco.

A potência é fornecida pelo Porsche M64 de seis cilindros correto de 3,6 litros e é enviada para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de 6 velocidades. O carro mantém a direção hidráulica, ar condicionado, vidros elétricos, mas agora também se beneficia da adição de um freio de mão hidráulico.

A longa e ilustre história de corrida do Porsche 911 começou não no asfalto, mas na terra, em janeiro de 1965 (apenas 16 semanas depois de ter sido colocado à venda) um 911 entrou no Rallye Monte Carlo pilotado por Herbert Linge e Peter Falk – e ficou em 5º lugar.

Este é um dos Porsche 953 originais, um carro desenvolvido com um sistema de tração nas quatro rodas especificamente como um teste para o Porsche 959 – e para competir no Rally Paris Dakar. Imagem cortesia da Porsche AG.

A tendência de peso traseiro do 911 provou que poderia ser inestimável nas mãos certas, permitindo que motoristas habilidosos quase dirigissem o carro com a extremidade traseira. Em 1967, um Porsche 911 S ficou em 3º lugar no Rally de Monte Carlo e, um ano depois, em 1968, um 911 venceu o evento pela primeira vez - na verdade, os 911s ficaram com os dois primeiros lugares.

Esse feito foi repetido um ano depois, em 1969, e novamente em 1970, estabelecendo o 911 como uma força dominante no notoriamente difícil evento de Monte Carlo.

Mais tarde, em 1971, um Porsche 911 especialmente modificado ocuparia um árduo quinto lugar no East African Safari Rally, uma corrida de 5.000 km no Quênia com uma famosa alta taxa de atrito. Com as lições aprendidas, a Porsche voltaria para um 2º lugar em 1974, seguido por outro segundo em 1978.

Talvez o mais famoso de todos os 911 de rali tenha sido o Porsche 953, um carro oficialmente denominado Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 Paris-Dakar, mas agora referido simplesmente por sua designação de número Porsche interno original.

Vídeo acima:Este noticiário silencioso do Rally de Monte Carlo de 1970 mostra os carros competindo e mostra o vitorioso Porsche 911 no final.

O Porsche 953 era uma versão altamente modificada do 911 com tração nas quatro rodas que havia sido desenvolvida como teste para o então em desenvolvimento Porsche 959.

O 953 foi construído especificamente para competir no Rally Paris-Dakar de 1984 e, notavelmente, venceu o evento em sua primeira e única saída. Ele seria seguido um ano depois pelo Porsche 959 – seria o 959 que venceria o evento em 1986. Na verdade, o 959 ficaria com o primeiro e o segundo lugar.

O carro que você vê aqui faz parte de uma geração moderna de Porsche 911 que foi modificado para uso off-road em rally. Esse gênero se tornou tão popular que a Porsche surpreendeu muitos em 2023 ao lançar o Porsche 911 Dakar – uma variante off-road com tração nas quatro rodas do 911.

O carro mostrado neste artigo começou como um Porsche 911 Carrera 1997 relativamente padrão, o modelo 993 com tração traseira.

Este Porsche 993 foi reconstruído para tarefas de rali com nova suspensão, novas rodas e pneus, assentos de corrida com cintos e pesadas placas dianteiras e traseiras.

A lista de modificações aplicadas ao carro é extensa, a suspensão foi aprimorada pela BBI Autosport e agora possui coilovers ajustáveis ​​de longo curso JRZ personalizados, juntamente com braços de controle, elos e rolamentos monoesferas adaptados.

Os rotores e pastilhas de freio foram substituídos ao mesmo tempo em que a suspensão estava sendo reconstruída, para garantir que tudo estivesse novo. O carro agora anda com rodas Braid de 16″ equipadas com pneus Yokohama Geolander A/T 215/70, que certamente fazem um bom trabalho no preenchimento dos arcos das rodas.

A pintura original é Ocean Blue Metallic (L3AZ), no entanto, o carro agora usa um envoltório verde-oliva, provavelmente para ajudar a reduzir ao mínimo lascas de pedra e outros danos ao sair da estrada em alta velocidade.

O carro é equipado com pára-choques dianteiro e traseiro especialmente fabricados com placas antiderrapantes integradas e mantém os lava-faróis originais de fábrica, espelhos com ajuste elétrico, spoiler traseiro ativado por velocidade, teto solar e saídas duplas de escapamento.