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Aug 06, 2023

Os consumidores pagam o que for preciso, os preços dos veículos enlouquecem, os revendedores obtêm lucros recordes, toda a mentalidade mudou. Essa inflação é temporária?

A Ford anunciou na quarta-feira que cortaria a produção em oito montadoras nos Estados Unidos.

A Ford anunciou na quarta-feira que cortaria a produção em oito fábricas nos Estados Unidos em julho e agosto devido à escassez de semicondutores. Esses cortes de produção atingirão várias linhas de veículos, incluindo o crucial F-150. Devido a uma "escassez de peças não relacionadas", a produção da picape média Ranger e do Bronco SUV também ficará em baixa por três semanas em julho. Isso ocorre depois que a empresa disse em abril que reduziria sua produção global em cerca de 50% no segundo trimestre, que acabou de terminar.

Outras montadoras também têm lutado com os emaranhados da cadeia de suprimentos e a escassez de semicondutores. E a crise de oferta continua. Nos próximos dias, veremos as vendas de automóveis em junho. As vendas de automóveis para clientes de varejo foram fortes no início do ano, mas as vendas de junho foram prejudicadas pela escassez generalizada de estoque de modelos populares.

Hoje vamos olhar para os preços e lucros em junho. E houve grandes movimentos.

As compras de veículos são discricionárias para a maioria das pessoas. A maioria das pessoas pode esperar um, dois ou três anos antes de comprar um veículo novo ou usado e continuar dirigindo o que tem. As pessoas fizeram isso durante a crise financeira, e as vendas de automóveis caíram e permaneceram baixas por anos. Hoje, é o contrário: os preços estão subindo e os consumidores – os que estão comprando, e não faltam – estão ansiosos para pagar quantias exorbitantes.

Houve inúmeros relatos de que os consumidores agora estão dispostos a pagar mais do que o preço de etiqueta por um veículo novo para pegar o novo veículo que desejam, em vez de esperar um ou dois anos - os mesmos consumidores que foram treinados para pechinchar arduamente.

Portanto, o preço médio de transação (ATP) de veículos novos em junho saltou 14,9% em relação ao ano anterior, para US$ 40.206, segundo estimativas da JD Power. O aumento do ATP é uma medida dos aumentos de preços, incentivos reduzidos das montadoras e clientes sendo transferidos para modelos mais caros:

Esse aumento de 14,9% ano a ano no ATP foi um recorde nos dados da JD Power. Anteriormente, até junho de 2020, o ATP aumentava entre 1% e 4% ano a ano:

No segundo trimestre, os consumidores gastaram US$ 150 bilhões em veículos novos, um aumento de 28% em relação ao segundo trimestre de 2019, de acordo com estimativas da JD Power. Esse desejo de gastar, como vamos chamá-lo agora, está produzindo enormes lucros brutos para revendedores e fabricantes.

Os lucros do revendedor por veículo novo vendido - que inclui o lucro bruto do veículo mais o lucro de finanças e seguros - mais que dobraram ano a ano em junho, para um recorde histórico impressionante de $ 3.908 por unidade.

Os lucros totais das vendas no varejo de veículos novos em junho para todos os revendedores combinados aumentaram 175% em relação a junho de 2019, para US$ 4,4 bilhões. Se "incompreensível" está surgindo muito aqui, é porque é isso que é.

O fato de os consumidores permitirem que os revendedores obtenham esse tipo de lucro incompreensível por unidade mostra que os compradores de carros e caminhões americanos normalmente duros, astutos e ávidos por pechinchas se tornaram desistentes. A maioria deles poderia ter esperado um ou dois anos antes de comprar um veículo. Mas não. De repente, o preço não importa – e isso é um pensamento assustador do ponto de vista da inflação.

Os lucros das montadoras com as vendas no varejo em junho também devem atingir um recorde, resultado da mudança para veículos de alto preço e incentivos reduzidos. Os incentivos caíram mais de 40% em relação a junho de 2019, para US$ 2.492 por veículo, o segundo menor já registrado em junho, de acordo com estimativas da JD Power.

Além disso, as montadoras colocaram as vendas de frotas, que normalmente são vendas de baixa margem de lucro, em segundo plano, o que as locadoras de veículos reclamam há meses. Eles estão focados na construção de veículos caros de alta margem de lucro para vendas no varejo, a fim de maximizar seus lucros, dadas as restrições em suas cadeias de suprimentos e volume de vendas.

O estoque de veículos novos está apertado. Em junho, cerca de 41% dos veículos novos foram vendidos em até 10 dias após a chegada à concessionária, ante 25% em junho de 2019. Oferta de veículos novos caiu para 39 dias no atual ritmo de vendas, quando 60 dias seriam considerados saudável. Em junho passado, o abastecimento era de 93 dias.