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Mar 16, 2023

Borderlands: México não vai proibir trator duplo

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Borderlands é um resumo semanal dos desenvolvimentos no mundo do transporte e comércio transfronteiriço EUA-México. Esta semana: o México não vai proibir tratores duplos; Governo mexicano adia proibição de milho geneticamente modificado; Projeto de porta de entrada na fronteira do Arizona recebe US$ 8 milhões; e BIG Logistics adquire despachante aduaneiro mexicano e 3PL.

Depois de mais de um ano de debate, os legisladores mexicanos rejeitaram uma iniciativa que proibiria os reboques duplos usados ​​para transporte comercial em todo o país.

O projeto de lei será substituído por uma medida que atualizará os dados técnicos de segurança da norma NOM-012, que rege os pesos e dimensões de caminhões pesados ​​trafegando em estradas e rodovias.

"Lorena Pinon anunciou que sua iniciativa de reformar a Lei Federal de Estradas, Pontes e Transporte Motorizado, que buscava eliminar a dupla configuração articulada, será substituída por uma atualização do NOM-012", de acordo com um recente comunicado de imprensa da Agência Nacional do México Câmara de Transporte de Cargas (CANACAR).

Pinon, deputado da Câmara dos Deputados do México, propôs a medida para banir os tratores duplos em outubro de 2021, com o objetivo de reduzir os acidentes de trânsito. A Câmara dos Deputados é a câmara baixa do Congresso do país, semelhante à Câmara dos Representantes dos Estados Unidos.

Pinon vinha pressionando a iniciativa como uma forma de reduzir os acidentes de trânsito fatais causados ​​por carretas duplas, que ela chamou de "máquinas da morte" em um comunicado à imprensa.

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Pinon e outras autoridades mexicanas disseram que os reboques duplos são responsáveis ​​por até 8% dos acidentes de trânsito anualmente.

“Este [órgão] legislativo ainda não legislará para proibir os reboques duplos, porque são máquinas de morte que também não circulam em outros países … devido ao perigo que representam”, disse Pinon.

Os reboques duplos são legais nos Estados Unidos e no Canadá. Os limites federais dos EUA são de 80.000 libras de peso bruto do veículo, 20.000 libras em um único eixo e 34.000 libras em um grupo de eixo tandem. Os veículos são permitidos até sete eixos, 86 pés ou mais entre conjuntos de eixos e uma carga máxima de 105.500 libras.

Pinon não divulgou nenhuma declaração sobre o motivo pelo qual a proibição proposta foi retirada, mas funcionários da CANACAR disseram que tiveram várias reuniões com ela nas últimas semanas.

"Com a sua participação na Câmara dos Deputados durante a intervenção de Jorge Nuno Lara, chefe do Departamento de Infraestruturas, Comunicações e Transportes, Pinon destacou a reunião que teve com a CANACAR e outras associações de transportes motorizados para apresentar conjuntamente uma iniciativa onde a segurança rodoviária melhorou", disse a CANACAR. “Lara anunciou que, nos próximos dias, será realizada uma atualização da NOM-012, com medidas técnicas e obrigatórias para maior segurança viária de todos, sem restrições [do trator-reboque]”.

A CANACAR disse em um comunicado à imprensa que a proposta de proibir os tratores duplos teria o efeito oposto de promover mais segurança nas estradas, pois exigiria "37.100 novos tratores e 106.000 caminhões [baú], o que também teria implicações para mobilidade, segurança viária e meio ambiente".

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