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Dec 13, 2023

Amogy assume Tesla Semi com seu não

A amônia armazena hidrogênio melhor do que o próprio hidrogênio, de várias maneiras, e pode

A amônia armazena hidrogênio melhor do que o próprio hidrogênio, de várias maneiras, e pode ajudar a limpar algumas indústrias densas de energia em todo o mundo. Anteontem, no dia 17 de janeiro, a empresa "Amogy" acaba de apresentar o primeiro semi-reboque movido a amônia do mundo.

A amônia tem duas vantagens principais sobre o hidrogênio como portador de energia. A primeira é que é um líquido em temperatura e pressão ambiente, o que facilita muito seu armazenamento, transporte e manuseio; o hidrogênio, por outro lado, deve ser comprimido a cerca de 700 bar ou resfriado criogenicamente a apenas 20,28 K (-252,87 °C), ambos processos com uso intensivo de energia. A segunda é a quantidade de energia que carrega: em volume, quase três vezes mais que o hidrogênio gasoso, e em peso, mais de 20 vezes mais que as atuais baterias de lítio.

Pode ser produzido de forma limpa e usado como combustível de muitas maneiras diferentes, muitas das quais não geram emissões poluentes. E, embora tenha algumas desvantagens, a amônia verde é vista como uma alternativa promissora de combustível limpo para setores como transporte marítimo, aviação e outras aplicações em que as baterias e o gás hidrogênio simplesmente não conseguem carregar energia suficiente para realizar o trabalho.

A Amogy foi fundada em 2020 para acelerar o desenvolvimento da amônia verde como fonte de energia para transporte limpo. De acordo com informações disponíveis publicamente em seu site, "…Amogy foi fundada por quatro ex-alunos do MIT Ph.D. que compartilhavam a mesma visão de inovar uma solução para um setor de transporte descarbonizado. Sua pesquisa inicial os levou a perceber que a amônia apresentava um imenso oportunidade no caminho da indústria de transporte para a sustentabilidade".

A empresa logo descobriu que, devido às suas propriedades únicas, a amônia é uma alternativa ecológica e de alto desempenho que tem a capacidade de revolucionar a indústria de transporte pesado como a conhecemos. Eles basicamente dizem que, usando sua tecnologia inovadora "... A Amogy visa reduzir > 5 bilhões de toneladas métricas de emissões de CO2-eq até 2040, acelerando a jornada global em direção ao Net Zero 2050. Até 2040, a Amogy eliminará ~ 5 Gt CO2 -eq globalmente , reduzindo 10% das emissões totais de gases de efeito estufa".

APENAS ANUNCIADO: No primeiro mundo, Amogy testou com sucesso um semi-caminhão movido a amônia e emissão zero! Leia o comunicado de imprensa aqui https://t.co/OQl9CBr8dg pic.twitter.com/W4tCT4rjGs

— Amogy (@amogyinc) 17 de janeiro de 2023

A empresa afirma que já tinha um drone de amônia de 5 kW voando em 2021, seguido rapidamente por um trator de amônia de 100 kW em 2022. Com o lançamento do semirreboque de 900 kWh, eles agora estão prontos para trazer sua visão ao mercado.

Agora, a Amogy atualizou seu trem de força de amônia para 300 kW e o revelou no que afirma ser o "primeiro semi-caminhão movido a amônia com emissão zero do mundo": um caminhão Freightliner Cascadia Classe 8 2018 equipado com um sistema de combustível de amônia sob a cabine e também empilhado atrás dele, o que parece adicionar pouco volume ao caminhão padrão. Ele enche em oito minutos e carrega cerca de 900 kWh de "energia elétrica líquida total armazenada", aproximadamente a mesma quantidade de energia que o Tesla Semi armazena em suas baterias de lítio.

Como uma atualização, o Tesla Semi é um semi-caminhão elétrico Classe 8 a bateria, alimentado por três motores, e é reivindicado pela Tesla por ter aproximadamente três vezes a potência de um semi-caminhão a diesel típico e operar com um consumo de energia inferior a 2 kWh/mi (1,2 kW⋅h/km). Um caminhão Tesla Semi com capacidade de bateria de 900 KWh pode percorrer até 500 milhas (800 km) com uma única carga e pode levar de uma hora a 12 horas para recarregar; seu tempo de carga depende de quão cheia está a bateria do Semi e do tipo de estação de carregamento que está sendo usada.

O semi-caminhão Amogy aparentemente requer apenas oito minutos para reabastecer e pode viajar até 620 milhas em um único tanque de amônia. O caminhão já foi construído, abastecido e "testado por várias horas no campus da Stony Brook University" e está programado para ser testado para desempenho em grande escala em uma pista de testes ainda este mês.