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Jun 27, 2023

Uma semana com: 2024 GMC Sierra 2500 Denali Ultimate

As picapes pesadas de 3/4 toneladas e 1 tonelada são feitas para transportar e rebocar,

As picapes pesadas de 3/4 toneladas e 1 tonelada são feitas para transportar e rebocar, certo? Isso ainda é verdade, mas eles também são construídos para o luxo. E não há nível de acabamento mais luxuoso do que o Sierra com o nível de acabamento Denali da GMC.

Agora para 2024, a GMC atualizou a linha Sierra Heavy Duty, incluindo elevar seu próprio padrão de recursos e materiais com o acabamento Denali Ultimate. Nós cobrimos o2023 Yukon Denali Ultimatee a2023 Sierra 1500 Denali Ultimateantes, e agora o mesmo acabamento foi aplicado aos captadores big brother.

A GMC reformulou os caminhões pesados ​​Sierra 2500 e 3500 para 2024, e se você adivinhou que o novo caminhão é mais potente, parece mais macho com rodas maiores e tem uma grade mais proeminente, então vá beber uma cerveja. Você entende do mercado de picapes.

Como mencionei, o 2024 Sierra HD parece ainda mais masculino e funcional do que antes, o que quer dizer alguma coisa. Não é como se já não fosse um caminhão de aparência resistente. Mas este ano você terá uma grade dianteira e área de pára-choque atualizadas, novas rodas com opção de 22 polegadas, mais opções de cores e uma exibição de iluminação animada bacana quando você se aproximar da Sierra com a chave no bolso.

Além disso, você pode escolher entre uma cabine normal, estendida ou cabine dupla. Vale a pena notar que comprar até a linha pesada oferece a opção de um caminhão muito melhor com uma cabine básica de 1 fileira. Poucos compradores escolhem isso hoje em dia, mas se você quer uma caçamba de 2,5 metros para suas necessidades de transporte, mas não quer um caminhão mais longo que um ônibus urbano, a cabine padrão pode fazer sentido para você.

O 2024 Sierra HD também recebe novos interiores na maioria dos seis níveis de acabamento da linha. O Denali Ultimate é adicionado e adiciona um novo nível de luxo em relação ao Denali padrão. Se você comprar até o Denali Ultimate, desfrutará do estofamento em couro de flor integral e acabamento em madeira de lei Paldao de poros abertos. O couro se estende aos painéis das portas e bancos traseiros, e os bancos dianteiros oferecem aquecimento, ventilação e massagem.

Aqui vai uma confissão: eu achava que massagear bancos era bobagem, e apenas um exemplo de montadoras tentando pensar em algo, qualquer coisa, para se diferenciar e justificar preços mais altos. Mas também vou lhe dizer outra coisa: depois de ter massageado assentos aquecidos em um dia em que se sente exausto por causa de muito trabalho físico, você nunca mais vai querer ficar sem eles. Claro, admito que fiquei mole e decadente, mas você terá que lutar comigo e chutar minhas nádegas acariciadas roboticamente para mudar de ideia.

O Sierra HD 2024 vem automaticamente com um motor V-8 a gasolina de 6,6 litros, mas você pode optar por um turbo-diesel Duramax de 6,6 litros por cerca de US $ 10.000, mais ou menos alguns dólares, dependendo do nível de acabamento. Você também obtém a transmissão automática Allison de 10 marchas com o diesel e, por um pouco mais, também pode obter a transmissão Allison com tomada de força integrada para equipamentos agrícolas.

O motor diesel é bom para 475 cavalos de potência e 975 libras-pés de torque. Com 10 marchas para escolher e 4WD de baixo alcance porque o Denali vem apenas com 4WD, não há realmente nada que você não possa puxar. Digno de nota, o 3500HD com eixo traseiro duplo puxará até 36.000 libras, mas se você adquirir o 2500, terá que se contentar com 22.500 libras de reboque.

Também digno de nota é que não há lugar nos Estados Unidos onde seja legal rebocar tanto peso com uma carteira de motorista padrão. Portanto, é realmente improvável que você tenha que se preocupar com o peso do trailer enquanto for o proprietário deste caminhão.

Como um diesel pesado de peso bruto apropriado, o Sierra HD não está sujeito às classificações de economia de combustível da EPA, mas os testes do mundo real renderam uma média combinada de cerca de 15 mpg para o Duramax. Isso é descarregado e sem rebocar nada, por sinal.

Como um caminhão pesado, nem a National Highway Traffic Safety Administration nem o Insurance Institute for Highway Safety oferecem classificações de teste de colisão para o Sierra 2500. Mas basta dizer que, desde que a força seja igual à massa vezes a aceleração, você está em apenas sobre a maior e mais massiva coisa na estrada.